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专家热议“国家智能物流骨干网”

  魏加宁:智能物流骨干网保证基础设施不落伍

  阿里巴巴提出的国家智能物流骨干网的构想,能够提高基础设施的现代化水平,确保中国在智能化时代的基础设施不落伍。

  十九大提出要从高速增长阶段转向高质量发展阶段。智能物流骨干网具有低污染、高效率、高效益的特点,是开放共享的发展方式,符合国家转变发展方式、向高质量发展的精神。

  在寻求高质量发展的同时,“高投资”也要变成“巧投资”,把有限的资金用在关键地方。国家智能物流骨干网建设恰恰就是“巧投资”的具体体现。

  国家智能物流骨干网可以降低整体物流成本,物流行业的发展也可以减少制造业成本,从而推动经济发展。

  对于国家智能物流骨干网的建设而言,网络很重要,枢纽中心更重要。智能物流骨干网在国内应该有几个重要枢纽,如天津、武汉和海南。

  与此同时,智能物流骨干网也是一个非常好的PPP项目,中央政府、地方政府、国有企业、民营企业可以一同携手共建。

  焦铮:物流骨干网要实现“三流合一”

  我国快递业务量已经连续四年稳居世界第一,走在世界前列。在2018年全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团董事局主席马云提出,要全力以赴建设智能物流骨干网,这是一个宏大的工程,令人振奋。

  国家智能物流骨干网是国家的基础设施,应得到政策扶持。这是一个具有实物流、信息流、资金流“三流合一”特征的系统工程,需要统一规划设计,还需要自动化分拣技术、自动化识别技术、卫星定位技术等先进技术的支持。

  建设智能物流骨干网,应尽快制定相关的标准体系。标准之间要无缝衔接,包括容器标准、封装标准、信息对接标准、多式联运标准、自动识别技术标准等。

  建设智能物流骨干网的关键在于“三流合一”。第一是物流标准,如海运、空运、邮政都有国际标准,需要把这套标准打通用于规范骨干网建设;第二是信息流标准,需要打通不同运输方式间的信息链条;第三是资金流标准。

  谢雨蓉:智能物流骨干网实现资源高效整合

  智能物流骨干网不仅是基础设施,更重要的是一个开放平台。我国物流成本高、效率低、服务水平参差不齐,主要不是基础设施问题,而是能不能有效地进行物流的组织和运营。智能物流骨干网恰恰是打造这样一个平台,整合物流资源甚至生产资源、消费资源,使其规模化、高效化运行。

  在这张网络的建设过程中,首先要补足物流的短板:硬件跟软件比,软件是短板;生产端跟消费端比,生产端是短板;乡村和城市比,乡村是短板;国际和国内比,国际端是短板。

  第二步,我们需要把握物流未来发展的趋势,这不仅仅指技术发展,还需要关注未来的经济格局、生产模式、消费形态以及国际化。现在最热门的“新零售”一定是以物流和供应链新技术为支撑的,并反映经济发展的变化,这是未来物流发展的趋势。

  物流高质量发展一定要建立符合未来趋势的物流新模式,并且是和生产、消费模式协同的物流新模式,它们共同构成现代化经济体系的核心要件。现代化经济体系建设是在全新的更高技术平台上,去优化投入结构和方式。国家正在做的骨干物流信息平台、正在构建的国家物流枢纽和菜鸟要做的智能物流骨干网,都与此密切相关,也都是物流高质量发展的基础。

  魏际刚:成物流强国,中国需要智能物流体系

  未来30年,中国要成为世界领先的物流强国。当前,中国物流业发展正处在一个重要时期,可能是全球最有吸引力、最有魅力,而且最具创新性的发展阶段。

  在这样的一个时期,我国的战略是要打造一个强大、智能、绿色的国家物流系统和连接世界的物流体系,并将这个物流体系嵌入到整个经济社会和整个世界经贸中。

  中国虽是全球物流资源最大的国家,但大部分资源是分散、分割的,需要推进资源与要素联接联合联动、共利共赢共享、大规模社会协同,提供灵活、定制的物流服务。另外,中国过去是被动全球化,现在正处在一个主动全球化的过程中,需要有一张连接世界的全球物流体系,支撑中国的全球化生产和全球化贸易,推动世界物流业发展。

  菜鸟提出的国家智能物流骨干网,对接了国家物流战略,助力了物流强国建设。智能物流骨干网有两个定位是准的,一是智能,二是骨干。智能物流骨干网是构建强大智能绿色国家物流系统与全球物流体系的组成部分,是物流现代化的先导力量,这一巨大的系统性工程需要加强资源整合能力。

  中国智能物流网络为全球提供驱动力

  前有中国十万小龙虾“出征”俄罗斯世界杯,后有马来西亚百万黑虎虾驰援中国市场。在“马来西亚国家周”上,天猫平台宣布将从马来西亚进口超百万只“虾界网红”黑虎虾,专供中国消费者。

  作为菜鸟网络在海外的第一个eHub(数字贸易中枢),包括黑虎虾、榴莲、燕窝在内的马来西亚特产不知不觉中已经更加快捷、便利地走进中国的千家万户。去年11月,阿里巴巴首个海外eWTP(全球数字贸易平台)试验区——马来西亚数字自由贸易区在吉隆坡全面启用运营,eWTP位于吉隆坡机场的eHub也同日正式奠基。菜鸟方面提供的数据显示,位于吉隆坡的eHub已经帮助2651家马来西亚中小企业将商品运往全世界,平均每月有逾百万个包裹通过菜鸟平台进出马来西亚。

  与此同时,菜鸟与马来西亚海关展开合作,开通快速清关系统。这是马来西亚海关首次与电商的系统连接,也是东南亚地区唯一与电商连接的海关系统,这一合作使得当地的通关效率已经从之前的24-48小时提升到秒级。

  这仅仅是菜鸟网络一个eHub交出的成绩单,而根据阿里巴巴集团董事局主席马云对国家智能物流骨干网的构想,阿里巴巴和菜鸟已经开始在全球布局首批六大eHub,包括杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和比利时的列日。而这一布局的目标,就是打造“中国”和“全球”两张物流网络。“只有物流的基础设施好,只有物流的骨干网好,整个制造业才会发生天翻地覆的变化,实体经济才真正变成社会的支撑、国家的支撑、世界的支撑”,2018全球智慧物流峰会上,马云宣布,菜鸟将全力以赴建设国家智能物流骨干网。

  在国内,国家智能物流骨干网计划实现24小时“货运必达”,并且通过科技、智慧和协同努力,把中国社会物流总费用占GDP的比重,从现在的近15%降低到5%以下,为制造业创造利润担当,推动制造业升级。目前菜鸟平台上的全国快递平均时效已经提升至2.5天,1500多个区县已经实现当日达和次日达。

  在全球,国家智能物流骨干网计划沿“一带一路”,以eWTP为载体,以eHub为节点,实现全球范围内72小时货运必达,打造全球72小时生活圈。目前,菜鸟平台上中国与全球主要国家之间的物流已经提速到10天以内,其中30个主要城市速度在5天以内。

  “这张网络是全国的,更是全球的。”马云认为,国家智能物流骨干网应该连接全球的物流快递公司、所有的仓库,连接每个快递员、每个枢纽、每个城市、每个家庭,形成网络,让全世界连通起来。

  目前,中国的物流体量稳居世界第一,有意愿也有能力担当起搭建智能物流骨干网的责任。伴随数字经济的飞速发展与“一带一路”倡议的推进,这张连接生产与需求、虚拟与现实、中国与全球的网络,无疑将成为全球物流业与制造业的重要驱动力。

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